BMW M5

----------------------------------------------------------------------------------------
I september -05 köpte jag denna snygga LeMans-blå BMW M5 (E39) -02.

----------------------------------------------------------------------------------------
Den har en V8 på 400hk och 500Nm i vridmoment och sex-växlad manuel låda.
Den har utrustning i överflöd. Det som inte finns i min bil är navigationssystem och TV.
----------------------------------------------------------------------------------------
Positiva egenskaper:
Den är ett otroligt landsvägslok.
Den gör 250km/h utan problem.
Bromsarna är stora och bra. Kanske lite för dålig känsla (för mycket servoverkan).
Den har ett underbart ylande ljud när man börjar närma sig maxvarv.
----------------------------------------------------------------------------------------
Negativa egenskaper:
Den väger som ett lok.
Den gör 250km/h utan problem.
Bromsarna är stora. Dyrt med dubbade 18 tums vinterdäck (17 tum med BMW originalfälgar).
Den är rätt törstig. Minimum 1,2l/mil blandad körning.
Jag tycker att det är dåligt tryck i basen. Det är inte det stora ljudsystemet.
Den ska köras på Castrol 10W60 olja som får kokain att verka billigt.
----------------------------------------------------------------------------------------
Visste du detta om M5?
Gulmarkeringen på varvräknaren flyttar sig beroende på motortempen.
E39 M5 finns inte som combi.
Det är "life time" olja i växellådan.
Det finns en pyroteknisk anordning som skiljer ifrån batteripolerna vid en krock.
----------------------------------------------------------------------------------------
Det finns inga färdiga motorvärmarsatser varken från Calix eller Defa.
Man får använda sig av en sats från t.ex. 540i och modifiera så det passar.
----------------------------------------------------------------------------------------
Problem med Luftmassemätare LMM
Bilen har gått dåligt under uppvärmning en längre tid. Det verkade också som om antispinn systemet reducerade effekten för mycket. Jag läser regelbundet inläggen på BMW forumet och de som har haft det här problemet har fått byta LMM'er (luftmassemätare) och sen funkar allt som det ska igen.
Man kan kolla hur bra sina LMM'er fungerar genom att kolla den momentana förbrukninen. Den hittar man i ett programm instrumentpanelen. Beskrivning finns här på det internationella M5 forumet. Som du ser finns det mängder av saker man kan kolla med samma procedur.
Jag gjorde exakt som beskrevs på länken ovan och det visade sig att min bil bara kom upp i ca 80l/ 100km i stället för 140l/100km så jag konstaterade att mina LMM'er var kassa.
Det är ganska dyrt att köpa LMM'er direkt från BMW men man kan köpa samma LMM'er från VW och då blir det betydligt billigare. När man köper från VW får man ett annat sorts rör som LMM'en sitter i men det är bara att skruva bort dem från VW-röret och sätta in i de man har i bilen. Funkar skitbra. Som jämförelse kan jag berätta att VW's kostar ugefär 1600kr/st om man lämnar tillbaka stommarna medan samma sak på BMW kostar ca 3500:- Jag vet inte om de har ett annat pris om man lämnar tillbaka stommarna. Svårt val eller hur!
Sagt och gjort. Jag beställde två stycken från VAG i stan och installerade dem i min bil. VILKEN SKILLNAD!! När jag gjorde förbrukningsprovet kom jag upp i 140l/100km och lite till. Antispinnsystemet fungerar mycket bättre och responsen vid omkörningar är kanon. Att jag inte gjorde det här lite tidigare.
När jag bytte såg jag att en av mina LMM'er hade olja på sig! Jag vet inte hur det kan komma sig för röret var rent och luftfiltret var rent. Jag såg lite olja i den delen som går ut igenom innerskärmen så jag gissar att något har hänt föregående ägare.
Här följer några foton. Ni kan se beställningsnumret på VW på den första av bilderna. På den andra bilden kan ni se skillnaden mellan VW och BMW. För den uppmärksamme kan jag berätta att skillnaden mellan VW och BMW är i snäppfästena som håller kontakten på plats. BMW har två klackar på 'kortsidorna' medan VW har en klack på långsidan. Den tredje bilden visar de båda rören där det till vänster är BMW. Den fjärde bilden visar klackarna på en BMW LMM. Att klackarna ser olika ut jämfört med VW är jag inte särskilt orolig för. Den som känner lite oro får väl ta ett strips och bunta fast kontakten i röret med.

----------------------------------------------------------------------------------------
Fläktstrul
Ett annat fel som uppstod utan förvarning var att kupéfläkten slutade gå helt utan förvarning. Ännu en gång läste jag på forumet att det var inte så ovanligt. Det sitter en grej, typ ett fläktmotstånd, som tydligen är underdimensionerat som ofta går sönder. Jag tvekade inte utan jag köpte ett samma dag på BMW i stan. Det fanns t.o.m. hemma! Det var just ingen nyhet för BMW att det var trasig. Jag tror att det här var tredje versionen på samma grunka. Den kostade 805 spänn och var inte svår att byta ut. Efter det var allt som vanligt igen. Läs mer här.
----------------------------------------------------------------------------------------