Tillbaka
Hösten 2000 kunde jag åka till Svensk Bilprovning första gången (September) bara för att åka därifrån igen då tidsbokningen hade gett mig en tid i Köping där man inte får registreringsbesikta ett amatörbygge. Det kan bara göras i länets bilprovningshuvudort. I Västmanland är det Västerås. Personalen i Köping var mycket trevlig och såg till att jag fick en tid i Västerås några veckor senare.
***
I Västerås började de titta på bilen i alla fall även om de inte godkände bilen (Oktober). Jag skulle ha ett dokument från Vägverket som talade om att bilen var klassat som ett amatörbygge. Dessutom skymde buren sikten uppåt och framåt. Man ifrågasatte också motoreffekten då jag hade uppgett för många hästkrafter gentemot vad bilens vikt blev. Det fanns då en rekommendation från vägverket som sade 100kW per 1000kg vilket är löjligt lite. Eftersom bilens tjänstevikt blev 1210kg får skulle jag bara få ha 121kW=165hkr enligt SBP. Jag hade uppgett 180hkr:-( Detta var givetvis en miss av mig att inte ha läst på tillräckligt, så tänk på det om ni snart skall besikta ett amatörbyggt fordon. Man kan givetvis ansöka om dispens på vägverket men det kan nog vara svårt att få. Idag är kravet sänkt och jag har för mig att man får ha 150kW per 1000kg!! Det hade ju besparat mig en hel del besvär.
***
Fixade en ny tid en månad senare. Fick ett intyg från vägverket som klassade bilen som en amatörbyggt fordon. Tog ur buren ur bilen och bytte till en tvåportsförgasare. Samma specification som 100kW 302'an i Mustanger från 79-82. Åkte till bilprovningen igen (November). Den här gången var man nöjd med intyget från Vägverket och man var nöjd med sikten ut genom vindrutan, men hur kunde de veta att motorn bara gav 120kW som den får göra beroende på vikten (är för övrigt en rekommendation). De kunde ju inte släppa igenom bilen om den skulle kunna ge några kW över den magiska 100kW/100kg gränsen. Hemska tanke! Istället rekommenderade de att jag effektmätte motorn i en rullande landsväg och de skulle tala med firman som skulle göra mätningen innan jag fick åka dit. Jag skulle ju kanske fuska!
Kom iväg till Autokinito i Uppsala (December) där Cristos skulle göra mätningen. Han gillar GT40'or och är mycket noggran. Tyvärr visade det sig att motorn började misstända under hård belastning så att mätningen blev ofullständig och jag fick inget bevis på att motorn skulle klara 120kW gränsen.
Blev tvungen att hitta en motor som ger max. 120kW och de fanns t.ex. i Mustanger från 1976. De gav bara 100kW. Moto Tech i Skultuna hjälpte mig att ta hem en sån motor. På bilden byter jag till den blåa besiktningsmotorn. Med den motorn i bilen samt ett intyg på motor effekten från Moto Tech var det inga problem i besiktningen. Den 13 September 2001 blev bilen godkänd av SBP!!
***
Funderar du på att skaffa en replika av en Ford GT40? Då kan du kontakta Göran på GOX. Han gör ett kit som är gjort enligt originalritningar. Det finns en enklare variant också.
Tillbaka