Min kompis Janne blev inbjuden att följa med svenska DeTomaso-klubben på deras tripp till Tyskland och Frankrike. I Tyskland skulle det köras på Nürburg Ring och därefter åka till Frankrike och titta på Classic Le Mans som går vartannat år. Janne frågade om jag ville följa med och bara blotta tanken på att få ratta runt Forden runt klassiska Nordschleife fick ju mig att tacka ja utan att tveka. Jag varit med på träffar med DeTomaso-klubben tidigare och de är mycket trevliga. Bilarna är ju dessutom rätt läckra och har rätt stuk, mittmotor och transaxel. Att vissa har en jättevinge på bakluckan är ju bara ett plus.
Janne och jag letade rätt på en varsin kartläsare som ville åka med (det var inte ett stort problem) och började förbereda oss. Jag vet ju av erfarenhet att Forden är varm och bullrig inuti. Värmen kräver lite större ombyggnad men något skulle jag väl hinna göra åt bullret. Jag hade några Peltor headsets liggande som borde kunna användas för någon sorts kommunikation mellan mig och kartläsaren. Man har väl sett på rally-vm! Jag kontaktade Ola som är duktig på elektronik och hörde efter om han hade någon idé. Jodå, det skulle kunna gå att få ihop något som fugerar. Jag sade att det skulle vara bra om jag kunde ansluta min MP3 spelare också. Det skulle också gå. Mobiltelefon? Där var gränsen passerad och jag fick nöja mig med tvåvägskommunikation och MP3, vilket är helt OK. Några dagar innan avresa var enheten färdig och provkörd av Ola och det fungerade utmärkt. Jag åkte till honom och han demonstrerade men det ville inte fungera då. Det visade sig att en IC-krets hade sagt upp sig och det var ingen lagervara! Om vi hade tur kanske det skulle finnas något hos vår lokala leverantör. Nu hade vi verkligen tur för det fanns faktisk ett par kretsar på hyllan och lyckan var gjord. Installationen gjordes med silvertejp samma dag vi åkte söderut.
Janne hade dragit till Skåne någon dag tidigare och nu skulle jag och min kartläsare, Lasse, köra ner och övernatta i Skåne innan vi tog färjan mellan Trelleborg och Travemünde. Allt var frid och fröjd, intercomm'et fungerade och vi lyssnade på MP3 medan vi cruisade på E4'an i 130 mot Helsingborg. Humöret var på topp. Efter första tankstoppet någonstans i Småland (vid något bilmuséum) ville inte bilj-n starta! Startmotorn vägrade. Det hade ju samlats en del intresserade människor så vi fick hjälp att knuffa igång den och vi drog vidare. Samtidigt undrade man hur det här skulle sluta. Det är en sak att knuffa igång en liten lätt bil om man är några stycken eller om det är nerförsbacke men sån tur har man ju inte jämt. Vi rullade vidare till övernattningsstället i Skåne med lite avbrott då och då i lurarna för kommunikationen.
Vid frukosten dagen efter diskuterade vi vad vi skulle göra under dagen tills färjan går. Jag sa att jag måste få tag på en ny startmotor och byta den. Med hjälp av Jannes kontakter (han är ju skåning) så hittade vi en i en speedshop i Svedala. Nu var vi dessutom fyra personer för Janne hade plockat upp sin kartläsare, Björn, i Skåne. Tack och lov fungerade startmotorn på morgonen och vi drog till Svedala och köpte en bättre begagnad startmotor. Efter att ha knuffat igång bilen åkte vi till en av Jannes Cobra-kompisar i Bara där jag fick låna en domkraft och bytte startmotorn. Tack Anders! Vi blev kvar några timmar hos Anders och sen körde vi till färjeläget i Trelleborg där vi träffade lite DeTomaso-folk som skulle med samma färja. På vägen till Trelleborg konstaterade vi att interkommen fungerade sämre och sämre. Vi antog att det var samma krets som spökade så vi lade ner projektet och åkte utan hörlurar. När jag startade Forden för att åka ombord på färja lät startmotorn konstigt. Det lät som om den kuggade över! Hur kan det hända? Startmotorn skulle vara i det närmaste ny, den hade bara suttit i en bromsbänk ett litet tag. Vi kom ombord utan problem och då vi åkte på natten hade vi hytter och vi sov och drömde våta drömmar om Hatzenbach, Flugplatz, Schwedenkreuz och Fuchsröhre.
Vi landade i Travemünde utvilade och redo för en dagsetapp ner till hotellet i Blankenheim där vi skulle bo under vår vistelse i Tyskland. Vi började rulla söderut och det dröjde inte länge förän Jannes Cobra började uttycka sitt missnöje med att inte vara i Sverige. Den började tjuvstanna och vattentempmätaren pendlade. Efter ett första stopp konstateras att det inte fattas vatten i kylsystemet så Janne tar på sig skygglappar och kör vidare. Tjuvstoppen fortsätter dock. Efter varje litet tjuvstopp startar bilen som den ska och går rent igen. Skumt.
Ungefär halvvägs till Blankenheim stannar vi och äter (och tankar). Jag och Lasse är blöta av svett för det är så j-a varmt i bilen. Janne och Björn i Cobran tar av sig regnställen och ser fräscha ut. Tomas och Björn i Panteran ser äckligt fräscha ut, det visar sig att de har luftkonditionering i bilen! Det är kvalificerat fusk!! Vi går till en närliggande restaurang och bekantar oss med en meny på tyska. Pasta är internationellt så det fick duga.


Efter en närande lunch fortsatte vi vår resa till hotellet i Blankenheim. Det gick hyfsat bra men Cobran var inte riktigt med på noterna hela tiden. Det var riktigt varmt utomhus och i GT40'an utan AC eller riktig ventilation var det minst sagt svettigt. I synnerhet när vi blev stående före ett vägbygge i en halvtimma. Om man tog på någon metall i bilen kändes det som att ta i ett verktyg som har legat ute i sommarsolen för länge. Jag gissar att det var omkring 60 grader i bilen. Jag måste bygga om ventilationen till nästa gång. Någonstans emellan vägbygget och hotellet i Blankenheim kom en störtskur och temperaturerna både utanför och i bilen sjönk en hel del. Väl framme i Blankenheim fick vi en välförtjänt öl och vila och alla samlades för middag.


Dagen efter samlade vi utanför hotellet för att i gemensam tropp åka till en privat bilhandlare som har en ganska speciell samling av bilar. Han heter Herbert Engel och han är väl lite grann av en knös som verkar leva rätt gott. Jag såg på bilder i hans garage att han har ställt upp i bl.a. Lamborghini Challenge som gick på Eurosport för några år sedan. Det var en klass där rika personer hyrde en bil och hade kul på racerbanan. Jag har för mig att den klassen körde på Anderstorp i samband med BPR-serien för ett antal år sedan. I vilket fall som helst hade han en del fräna bilar i sina garage. Vad tycks om hans ägor i övrigt? Det är han som kramar en dalahäst på ett av fotona.


Efter besöket hos Herr Engel åkte vi iväg till en lokal restaurang för lite lunch innan vi drömmen skulle besannas, Nürburg Ring! Herbert följde med i sin Koenig-Testarossa på >1000hkr!! Befolkningen i byn blev minst sagt överaskad av bilarna som stod parkerade utanför restaurangen.


Efter lunchen körde vi vidare till "Ringen". Nu skulle min dröm besannas, jag skulle få köra några varv på Nürburg Ring, det gröna helvetet, kalla vad du vill, nu skulle det bli av!! Dessvärre regnade det på vägen dit men det var uppehåll när vi parkerade där. Det skulle inte bli något mer regn men det var fortfarande blött när vi gav oss ut på första varvet. Det var blött här och där när vi körde andra varvet men på tredje och fjärde varvet var det torrt. För att summera körningen kan man väl säga att det var otroligt häftigt!! Höjdskillnaderna som finns gör sig inte rätta på film eller på PlayStation. När man kör ner i Fuchsröhre och är i botten är det som en vägg som reser sig framför en och fjärdringen trycks ihop rejält i "svackan" och sen bär det iväg uppför. Det går inte att berätta om alla intryck man får under ett varv men det är helt suveränt och beroendeframkallande. Jag ska åka dit igen!!! På parkeringen fanns det en del exotiska fordon och en hel det "vanliga" fordon som alla ville ut och ta ett varv. Den enda jag såg som inte körde var en gul Porsche Carrera GT. Han var säkert rädd om kopplingen eller hedern, vad vet jag.


Jannes Cobra strulade på sista varvet på "ringen" och det verka vara något problem med bränsletillförseln och vi behövde ha några nya bränsleslangar för att prova våra teorier med. Vi fick ett tips att åka till Ring-racing för de skulle kunna ha lite rör och slangar. Sagt och gjort. Vi kom liksom bakvägen och då såg vi en märklig farkost byggd på folkvagnskomponenter. Janne fick tag på det han ville ha och vi rullade vidare till hotellet.
Efter middagen blev det några öl och diskussioner om spårval på "ringen" hördes här och där. Eftersom vi skulle upp tidigt dagen efter och köra till Le Mans blev det rätt lugnt med ölen.
Vår resa mot Frankrike och Le Mans startade hyfsat tidigt. Det var ett annat riktigt morgonpiggt gäng som redan gett sig iväg. Det började bra men jag tror inte vi hann ut ur Tyskland innan Jannes Cobra började strula igen. Efter några tjuvstopp trodde vi att det kunde vara problem med ett bränslefilter och vi stannade och plockade bort det. Det blev inte bättre och vi förstod att vi skulle sinka de andra rejäl så vi beslutade att släppa iväg DeTomasobilarna och vi lunkade vidare i vår egen takt med rätt täta stopp.
I Reims blev det för mycket och vi körde av motorvägen och stannade till och diskuterade om hur vi skulle göra för att komma vidare och i förlängningen komma hem igen. Janne sa att bränslepumpen var rätt gammal och den kanske skulle behövas bytas. När vi stod där och diskuterade krockade folk för de tittade på våra bilar istället på trafiken. Mitt upp i allt detta stannade en liten bil och en fransos klev ur och frågade på engelska om vi hade problem. Ja svarade Janne och såg uppgiven ut. Nu visade det sig att fransosen också har en Cobra! Hur liten är världen egentligen? Han tipsade oss att åka till hans mekaniker och byta bränslepumpen. Han ringde ett samtal och sen rullade vi till den här verkstan i ett ganska nybyggt industri/shoppingområde. Verkstan ägs av en fransos som är anglofil kan man väl säga.


När detta var gjort åkte vi vidare mot Le Mans. Problemet var dock inte eliminierat. Nog om problemen, vi kom fram och här är några bilder från Classic Le Mans 2006. Det var inte lätt att välja bland bilderna för det finns ju så många häftiga bilar.
Man hade delat upp bilarna i tidsperioder och de körde heat om 3 timmar. När ena klassen var klar tog nästa klass över. Detta betyder att de ocskå kör på natten. Liite coolt att stå och titta på en 917 under Dunlop-bron med elden sprutandes ur avgasrören. Omöjligt att få ett bra kort dock.

***
Tillbaka

SVK Pokalen 2006